奥迪S5,搭载的是7速双离合型号为0B5的变速箱,此款双离合变速箱为7速湿式双离合变速箱,传递最大扭矩为550Nm,重量约为142kg、驱动模式为全时四驱。其适用的车型还有奥迪A5,,A7,Q5………该款变速箱的结构可以理解为2个手动变速器合二为一的,发动机的动力会通过2个湿式离合器来传递(K1离合器和K2离合器)其中一个离合器控制奇数挡部分(1, 3, 5, 7挡),另一个离合器则控制偶数挡部分(2, 4, 6、倒挡),工作原理和手动变速箱是相似的,都是齿轮结构,经常市区拥堵路段走走停停,离合器处于半联动状态容易烧片导致奥迪变速箱维修

这台奥迪变速箱维修案例就是因为阀体磨损泄压,离合器内的摩擦片烧蚀引起的奥迪变速箱维修:无倒挡和前进挡顿挫,下面通过拆解我来给大家分析下这款变速箱的故障点,分享奥迪变速箱维修之,变速箱顿挫、无倒挡故障维修,奥迪变速箱维修之,变速箱顿挫、无倒挡故障维修拆解工作花费大半天,很难拆:

变速箱落地后送入整车车间维修,得两三个人一起才能抬上拆解台

拆解完油底壳拿掉油格,虚线标注部位是机电控制单元:阀体,模块,线板是一体的

机电控制单元:变速箱一切操控和档位变化来自这一坨!阀体泄压会直接导致离合器内部摩擦片异常磨损,摩擦片出现磨损会磨下大量屑沫,屑沫溶于变速箱油中,进入阀体,导致阀道的磨损,这个过程就是一个恶性循环!

黑色的部分是线板,L形阀体,阀体是一整块铝,里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路,柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙,用久了阀道就会磨损,发生泄压,油压不足就会发生冲击和打滑,基本上90%的变速箱故障都和这里有关,当然我们维修变速箱的花费的很大一部分也是来自这里。阀体内部磨损泄压导致的变速箱油压升降不稳定,故而D挡行驶产生顿挫感

发动机动力通过飞轮传到双离合器后,分别通过结合离合器K1和离合器K2,然后将动力传递到变速箱内部。双离合器是变速箱动力传动的重要元件。也是执行换挡的执行器,阀体出问题离合器片几乎难逃厄运

下面解体双离合器检查里面的摩擦片,钢片:

离合器损坏几乎都是内部摩擦片烧蚀,双离合器内部有两组离合器,分别为离合器K1和离合器K2,离合器K1在1挡、3挡、5挡、7挡工作,离合器K2在2挡、4挡、6挡、倒挡,离合器片烧蚀,连钢片都烧蚀变色了

另一组摩片钢片:虽然有点曝光,

但是很明显已经烧黑了,

机电控制单元内部滑阀的磨损会造成变速箱的系统油压不稳定,也是导致双离合器摩擦片烧蚀磨损的根本原因

变速箱的故障是多样化的,故障原因也分大小,小的故障点拖到大的故障一瞬间的事,因为变速箱一旦工作都是高速运转。当你发现变速箱有故障开起来不舒服的时候尽早找到专业的地方检查,这个变速箱离合器和阀体故障率挺高的。不管是哪个损坏,尽早维修,变速箱里面零配件环环相扣,损坏都是连带的。机械磨损都是从偶发到频繁再到不走车。越拖越严重,后期维修费用也越高。