详解:保时捷自动挡变速箱维修常见故障全过程_车家号_发现车生活

   日期:2019-07-12         作者:匿名    浏览:0    评论:0    

自动变速箱出问题最明显的故障现象就是顿挫感,入档顿挫和行驶中顿挫可视为一种。一般发生在换挡节点轻微的耸下车,严重的感觉被踢了车屁股一样。今天以2007年保时捷卡宴越野车为例讲解一般顿挫感怎么来的,如何消除。

卡宴匹配的变速箱型号是日本爱信公司生产的TR-60SN/09D 6速手/自动一体式电子控制变速箱。

故障现象:据车主描述入档不给油要过一会才走,加油冲一下才走,2档3挡之间会有顿挫感,5挡6挡就是偶发的顿挫感,其他档位正常

经检测:2-3,5-6打滑,进入自动变速器电控诊断系统故障存储器中,也记录一个故障码输入轴速度感应式捡拾器

多角度09D总成,每台变速箱维修都要拍照存档,各个角度:

拆卸油底壳后的样子:

油格是车主一个星期前换油的时候才换了一个副厂的

拿掉油格就是阀体,阀体损坏主要是因为机械部分长期磨损,所产生的铁粉铝粉不能完全的被变速箱滤网过滤,脏物被油带入到阀体内部,因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的,而阀芯高频活塞运动时间久了,这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损。不同的阀道就是油道控制不同档位的,一旦磨损了就会泄压,从而导致摩片接合不良,产生顿挫感!

这个箱子出现问题的时候车主刚在高修店换完油一个星期,油格也换了,换油把里面的碎屑带走了,但碎屑哪来的呢,是摩擦片,阀体用久了磨损下来的,磨出来的碎屑带走了,磨损的部位并没有得到修复。

所以油钱也浪费了。

图为操作阀体测试机:因为变速箱阀体磨损,控制压力降低,启动时,发动机的转速低,变速箱的油压无法快速升到标准值,无法把柱塞保持在正确位置,造成启动档位错误。拆下阀体,对阀体的滑阀、油孔、胶孔进行修复和处理,装在油路测试台上测试重新标定压力,就可以排除故障,完成阀体再制造。不再泄压,把因阀体泄压导致异常磨损的摩片换掉后顿挫感自然就消除了。

拆完阀体的中壳,中壳另一边机就是一些换挡机构,离合器

油泵:顾名思义就是泵油的,需要拆解清洗,检查有无泄压痕迹,一旦里面磨了就必须更换,磨了会泄压,泄压压力不够也会导致换挡顿挫。

每个零部件都是边拆解边检查,在检查各部件时发现4/5/6档离合器严重烧损。摩片烧蚀,钢片内烧都变色了,就是因为阀体内部泄压去推动离合器组结合切换档位的时候导致摩片异常结合,而摩片无法扛得住长时间的异常磨损烧蚀了,钢片也没逃过,必须更换掉才能彻底解决变速箱顿挫

更换摩片,钢片,各种密封件,阀体通过一个再制造,变扭器再制造,各部件清洗,包括专用清洗剂浸泡、超声波清洗、高温清洗、压缩空气吹洗4项清洗过程,方可保证干净如新。组装后进入整车车间装车经过长时间路试、匹配学习等,顿挫感彻底消除。。

 
标签: 变速箱维修
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